Ingezonden brief: Een bereikbaar, veilig en aantrekkelijk centrum.
Onderwerp: Bijdrage Dudok2050 aan een bereikbaar, veilig en aantrekkelijk centrum.
Hilversum, 27 februari 2025
Geacht college,
In de media lezen we dat u gaat werken aan een bereikbaar, veilig en aantrekkelijk centrum. Vervolgens beperkt u zich tot autoluw binnen de centrumring en 30km/u op de centrumring. Dat laatste is uiteraard een no regret quick win en naar voorbeeld van onder andere Amsterdam direct uitvoerbaar, ook zonder aanvullende maatregelen.
U schrijft: Het wordt steeds drukker in het centrum en de centrumring is een belangrijke route voor doorgaand verkeer.
Winstwaarschuwing Dudok2050: auto’s hebben last van auto’s, niet van fietsers en voetgangers.
Zolang de centrumring een belangrijke route voor doorgaand verkeer blijft, lopen auto’s die essentieel zijn voor centrumbezoek en -bevoorrading vast. Dat verhelp je echt niet meer met nog slimmere verkeerslichten, 30 km/u of andere (eenrichtings-)geitenpaadjes. Als je nu niet ingrijpt in de routering voor doorgaand verkeer slibt het centrum zienderogen dicht.
Als kernteam Dudok2050 snappen wij dat u zich gebonden voelt aan de door u zelf opgelegde krappe beleidskaders en akkoorden. Dat ontslaat u echter niet van de verplichting om ook alvast na te denken over de vitaliteit van ons centrum en haar bereikbaarheid in 2050.
Ons adviesStart een studie hoe we doorgaand verkeer van de centrumring kunnen weren. Immers, meer dan de helft van de auto’s op de ring heeft niets in het centrum te zoeken, maar bezoekend en bevoorradend verkeer heeft er wel last van. |
Inprikkers van Dudok 2050 als studievariant
Eén van de te onderzoeken varianten om doorgaand verkeer te weren wordt aangereikt door collectief Dudok2050: Zorg voor inprikkers vanuit de regio’s naar het centrum, geen overbodige rondjes meer rijden rond het centrum. Het centrum wordt weer direct bereikbaar voor de auto’s die er moeten zijn. Het centrum wordt weer bereikbaar, veilig en aantrekkelijk, ook voor alle andere centrumbezoekers. Er ontstaat ruimte voor sfeer-verbeterende plekjes, zoals een lommerrijke Keibrink, upgrading van de ’s-Gravelandseweg en een Stadpark dat de tuin rond de Vituskerk verbindt met het Vitushof achter het Aloysiuscollege (zie Hilversum100.nl/Dudok2050/). ’s-Gravelandseweg en een Stadpark dat de tuin rond de Vituskerk verbindt met het Vitushof achter het Aloysiuscollege (Hilversum100.nl/Dudok2050/ pagina 22 en 23). Zie dit als één van de studievarianten.
Historisch perspectief Hilversumse centrumring:
- In de 90-er jaren liep de verkeersmotor al vast. Toen al 60% doorgaand verkeer op de centrumring;
- De gemeenteraad besloot in 1992 met het plan ‘Binnenstad Beter’ tot een ‘hoefijzermodel’ met een knip in de Brinkweg/Langestraat zodat er gebouwd kon worden;
- De gemeenteraad koos in 1994 aanvullend voor een autovrije Stationsstraat;
- In 1996 draaide de nieuwe gemeenteraad dit terug en de daarop volgende 28 jaren wist Hilversum de motor draaiende te houden met eenrichtingsverkeer;
- Echter, dit eenrichtings-geitenpad heeft inmiddels haar tijd gehad. De motor loopt opnieuw vast.
Met vriendelijke groet, Kernteam Dudok2050,
Cynthia Markhoff, Regina Jacobsen, Marcel Klever, Bart Landman, John Dietz en Rob Roskes